CUBE Concept Dynamic Cargo

靈感來自BMW,CUBE推出的都會移動解決方案是一款概念3輪車。

品牌沒有冠上BMW,而是使用CUBE,因為Concept Dynamic Cargo的確並非BMW的作品,而是CUBE與BMW共同推出的移動解決方案概念。CUBE表示,設計靈感來自於BMW,目的是要解決騎乘腳踏車時載運物品的難題。Concept Dynamic Cargo是一款3輪電動腳踏車,電動馬達驅動2個後輪輔助前進,一定程度上減輕了騎士負擔並確保騎乘時的靈活度。另外,前方車身具備可以傾斜的結構,讓騎士能夠透過重心偏移輕鬆過彎。

後座可以載人、可以運貨,滿足各種都會使用情境。

SoFlow Concept CLEVER COMMUTE

SoFlow同樣受到BMW啟發,不過他們推出的Concept CLEVER COMMUTE則是一輛滑板車。

與CUBE相同,SoFlow也是BMW認可的合作夥伴,在BMW展區上亮相的Concept CLEVER COMMUTE則是另一款都會移動解決方案。Concept Dynamic Cargo是3輪車,而Concept CLEVER COMMUTE則是電動滑板車。收納後尺寸小巧,可以放在任何車輛的行李廂內,騎乘感受穩定平順,其設計目的是為了要提供混合型移動解決方案,使用者可以透過Concept CLEVER COMMUTE銜接車輛、大眾運輸到目的地的最後一里路。
 

騎乘時穩定安心,折疊後小巧好收納,很適合通勤者銜接目的地到其他交通工具。
 
iX5 Hydrogen

BMW以X5為基礎,開發氫燃料電池休旅車iX5 Hydrogen。

以X5為基礎開發的iX5 Hydrogen氫燃料電池動力車型不僅現身在本次IAA車展,甚至還作為展區內銜接其他場地的通勤工具,讓參觀民眾有機會搶先體驗。iX5 Hydrogen還不確定什麼時候才有機會量產,不過自2022年開始,就會先行用於展示和測試項目上。BMW想藉由同步發展氫燃料電池,證明零碳排放的交通工具其實還有不同組合,而不是只有純電動力一條路。既然是採用X5打造,車身外觀與內裝除了添加BMW i家族的特色之外,大體上和X5沒有太多差別。動力則使用氫燃料電池和BMW第5代eDrive電動系統搭配,整套系統可提供374匹馬力輸出,性能頗為優異之外,補充氫燃料的使用體驗與加油非常相似,耗時也差不多,算是一種無痛銜接方案。
 

在本屆IAA車展上,已經有一些參展民眾體驗到這款氫燃料電池休旅的乘坐感受。

動力使用氫燃料電池和BMW第5代eDrive電動系統,最大馬力達374匹。

內裝配置則與X5沒有太多區別。

BMW小改X4

小改BMW X4車頭水箱護罩與頭燈都有修改,看起來更有氣勢一些。

在今年6月發表的小改款X4,實車終於在IAA車展上正式登台。外觀有著小幅度修改,包括雙腎水箱護罩還有頭燈組都與先前稍有不同,而最明顯的改變就屬全新3D立體尾燈組。除此之外,X4 M Competition車型更增加黑色鴨尾與新的後保險桿下包圍設計。內裝更動也不算大,中央出風口與中央空調控制面板整合,引擎啟動按鈕亦改到中央鞍部。動力方面仍維持現行車系編成,不過全體都加上48V輕油電動力系統,在輸出平順度與油耗表現上都有所改進。小改款X4已經在8月開始量產,並且前陣子已被目擊出現在台灣,但實際上市時間目前還不確定。
 

新的X4其實在6月就已經發表,直到本屆IAA車展上才首度實車亮相。

車尾換上了全新3D立體尾燈組,這是比較明顯的改變。

內裝同樣有幾項調整,比如中央出風口與中央空調控制面板整合…等等。
 
Mini Strip

Mini再次與Paul Smith合作,這次推出的Mini Strip想要探究汽車本質。

Mini第2次與知名時裝設計師Paul Smith合作,打造Mini Strip限定車型,延續BMW近年一直強調的永續性,Mini Strip則以量產車型做示範,將一些可以捨去的元素剝離,讓汽車本質重新顯露在外。Paul Smith盡可能減少Mini Strip外觀裝飾,甚至呈現出一種尚未完工的粗糙感覺,車身多處都可以直接看到未經隱藏的鋼板結構,車頂更直接安裝大片透明全景天窗,讓車身結構本身成為汽車裝飾的一部份。類似手法也可以在內裝上看到,除了大量使用可回收的環保材料,更減少飾板使用,直接把車內金屬部位裸露出來。絲毫不避諱讓汽車「原貌」展現在駕駛與乘客眼前,也讓人重新思考何為汽車本質。

全車皆採極簡設計,車輛內外甚至簡單到省去了大多數飾板。

透過全透明車頂,可清楚看到車身金屬結構。

內裝大量運用再生與可回收材料,並且同樣減少使用遮蓋車身原貌的蓋飾板。


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