▲七月份Lexus新車掛牌超越賓士,成為當月全台豪華汽車品牌銷售冠軍,不僅是主流車款熱銷,LM更已經成為地位與VIP的最新代名詞。
 
新冠肺炎疫情肆虐全球,台灣可以在防疫表現方面讓全球注目,除了整體戰略與國人高度自主管理締造舉世稱羨的成果,堪稱是繼上世紀經濟起飛、躋身亞洲四小龍之後,再度躍升世界舞台的焦點。而關係到台灣汽車產業發展,和泰汽車與裕隆集團的法說會,自然也成為關注焦點,尤其今後汽車產業更因為智慧化、電動化、共享化,結合台灣堪稱強項的IT領域與車電、零組件、精密工業等,還有近年來服務業整體提昇,讓車商的法說會一年比一年更具前瞻性,甚至也成為預告經濟發展趨勢的重要指標,本期我們就今年二大汽車集團及鴻海、台積電的法說會,來檢驗同時預視第四季與全年成果。
 
和泰集團:市場龍頭著眼未來佈局超越期待
 
身為市場龍頭,每一年年初和泰汽車的市場展望與年度計畫,除了以高準確度與高執行率受到各方關注,甚至已經被列為市場領先指標。其分別於4月13日(元富證券)與5月27日(台新證券)公布的資訊,更被各界(含投資戶與股民等)視為是最佳參考資料,根據2020年合併損益表顯示,2020年與2019年每股盈餘分別為25.36元與21.55元,年成長率達到3.81%;主要子公司稅後淨利方面,和潤、和運租車、上海和裕BVI、車美仕、產險等,去年(2020)均比前年(2019)成長達15%、21%、25%、11%、53%。
 

結合集團化資源共享,讓大眾接近新神車更容易,和運汽車以iRent與訂閱式租賃等擴大市場版圖。
 
站在巨人的肩膀上,和泰汽車除了屢於新車市場創下佔有率新高(連續19年台灣汽車市場銷售冠軍、市佔率32%、掛牌新車數量比2019年成長3%達14.6萬輛),同時也強化整體集團體質,除大家所熟悉代理銷售Toyota(含整車與台灣豐田物料運搬)、Lexus、Hino(長源汽車)三大汽車品牌,在國內更已經部署包括汽車製造(國瑞汽車)、汽車租賃(和運租車、和雲行動服務、和泰移動服務Yoxi)、金融保險(和潤企業、和泰產物保險、和安保代、和全保代、和昭實業)、認證中古車與電商(Toyota認證中古車、Lexus CPO體系、和泰聯網)、汽車配件與精品(車美仕、興聯科技、多羅滿、和勁行銷)等;海外事業(中國大陸)包含有和通、雷克薩斯體系、一汽豐田體系、廣汽豐田體系、和運國際租賃、和運(上海)商業保理、凱美士、廣汽長和、上海和乾、上海和德、上海和冕、棗庄和萬等事業體系。
 
展望2021年市場趨勢,三大因素將主導今年國內新車銷售表現,包括疫情不確定性、車用晶片缺貨危機、政府汰舊換新補助政策延續等,預估國內新車市場約為44萬輛,面對多變環境提出挑戰年銷售新車目標為15.4萬輛(Toyota與Lexus各約13.3萬輛與2.1萬輛),若無意外將確定創下在台銷售史上最高紀錄。而今年已經陸續成立的「Toyota品牌形象館」(林口三井)與「「Leuxs Electrified品牌概念店」,及之前限量發售低於百萬元優惠價的Toyota PHV插電增程油電車造成市場震撼,接下來更可望推出Lexus UX300e投入豪華電動車市場。
 

朝向電氣化發展,當然也成為豐田全球戰略,夏天在林口三井成立的品牌館,預先為龍頭品牌進軍新能源領域,展開與消費大眾之間的互動與對話。
 

各界都在關注信義區開幕的Lexus Electrified,也被視為是和泰預先為高級品牌電氣化超前部署。
 

已經有測試車引進上路,Lexus UX300e或可能成為該品牌進軍台灣純電領域的處女作。
 
其中,在2019年就大動作投入的商用車市場(含商旅車),亦將挑戰販售歷史新高目標—9350輛。除已上市新車外,Toyota品牌還將推出2022年式升級TSS駕駛輔助系統之Corolla Altis,第四季上市GR 86大改款等車款,以延續訂單數超越預期之GR Yaris亮麗的預購成績。國瑞汽車在去年成功上市Corolla Cross之後,除乘用車生產線幾乎已TNGA化,年底即將上市的Toyota TownAce將首度挑戰國產小發財之神—中華菱利,搭配輕型商用車產品線陸續完善衍生新增保修服務需求,今年將完成累積全台34間社區型便利保修站。至於應對已經延宕二年實施之大型柴油車六期環保法規,除既有客、貨車產品全面升級六期規格與超前安全法規之外,9月份計畫舉行北、中、南巡迴展售會發表全新世代大改款改款Hino 500(10~19噸)、Hino 700(>20噸)。
 

Toyota TownAce年底國產化,目標希望終結多年來中華菱利稱霸國內小發財市場的局面。
 

搭配大型柴油車六期環保法規上路,和泰集團將舉行Hino 500/700中重卡新車巡迴發表活動,最終目標希望終結Fuso蟬聯29年的重型商用車品牌銷售冠軍!
 
針對近年來包括政府也大力推展,應對未來用車環境計畫與共享化之MaaS(Mobility as a Service交通整合服務),自駕租賃(iRent)與附駕租賃(Yoxi)二大品牌除持續擴張包括六都與其餘縣市的部署,並以共享平台模式來滿足多元移動需求。
 
和潤企業營運重點在於持續讓兩岸收益資產規模與獲利成長,包括在後疫情時代來臨鞏固醫療設備分期冠軍,搭配商用新車上市搶佔中古車市場,且更可望拓展與更多二輪品牌合作以打通全台機車通路,更強化綠電產業融資,評估自營太陽能廠,佈局綠能貫徹ESG策略(Environmental環境、Social社會、Governance公司治理,亦稱永續投資)。
 
裕隆集團:嚴陳莉蓮全面領軍的新時代來臨
 
中國車壇人稱「台灣車王」的嚴凱泰逝世近三年,嚴陳莉蓮大刀闊斧、拋下舊有包袱、領軍集團改革的成效逐步展現,先不管股價一路穩步攀升,但能拋開面子、只求生存地停建裕隆城,至少不讓銀行團有理由雨天收傘抽銀根。在面對疫情變化多端的現實環境,比起公公、婆婆、先夫,這位新掌門人完全無視外界短視眼光,領軍集團前進的決心與企圖,或有可能讓裕隆這塊台灣汽車產業最具歷史感的神主牌,得以重新擦亮、再站上智慧電動化的世界車壇發展舞台。
 

去年首度舉行HHTD,嚴陳莉蓮與鴻海董事長劉揚偉共同為MIH站台,也被視為是裕隆集團翻身的新希望。
 

嚴凱泰逝世後,林信義毋寧是五人決策小組的首腦,畢竟沒有人比他在汽車業資歷更深更雄厚。
 
早於集團新春開工儀式上,就宣示「轉型升級」是今後發展主軸,各界都在談的汽車產業新四化,除了汽車產業本身必須跳脫傳統生產模式的窠臼,轉型升級的重點,更放在加大力道善用跨界聯盟的資源(想想鴻華先進!),更將重點放在開發新科技的應用上。


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