相較於Civic六代的雙門Coupe,更早的Civic五代Coupe,憑藉著更低平的車頭造型、數量較多價格實惠的優勢下,目前國內入手的玩家也不少,而且有些車主的年齡可能都比車子還年輕,我們就來看看這部也是走海拉風玩法的五代Coupe車主的想法吧。

圖/童秉豐
車輛/利翔車業(04)2560-6882

車子比車主老2歲
就是喜歡老車風格

回顧Civic五代Coupe的車齡,目前最年輕的也有27歲了,大多數都是將近30歲的車齡,不過車齡雖然老,外型卻不老,低平車頭、流線外型加上雙門車體,即使是現代的角度來看這部原廠代號為EJ1的五代EX Coupe,依然不顯老氣,更多的是雙A臂所帶來的靈活操控感,而這也是這部EJ1車主想要第二次入手這部車的原因,且車主的年紀還比車子年輕兩歲,也就是說這部車誕生時,車主沒出生,過兩年車主才出生,這樣的組合筆者過去不曾遇過,所以就很好奇車主為何會選一部年紀比他大的車來開?

車主阿忠的年紀比這部五代Coupe還要年輕兩歲,代表這部車誕生時, 車主還沒出生,之所以選擇這部車室很喜歡它的外型,很拉風流線又好養,加上入手價格可以負擔,所以進入社會有能力後,人生的第一部車就是五代Coupe。

內裝保持原廠樣貌,好在當年的車少用環保材質,加上不少零件還買得到,所以整理的狀態相當良好。

據車主表示,其實他從學生時代就認識五代EJ車款,而且很喜歡它的外型,很拉風流線又好養,加上入手價格可以負擔,所以進入社會有能力後,人生的第一部車就是五代EJ,後來因故換成EK四門車款,卻依然對Coupe車情有獨鍾,在某次機緣下終於又重新回到EJ的懷抱裡,同時也開始了海拉風的改造計畫。

目前動力保持在原廠D16A單凸VTEC引擎+4AT變速箱的狀態,只把排氣尾段換掉而已,目的就是保持可以每天開的狀態,日後驗車也不會有太大問題。

五代Civic有著比六代更低平的車頭造型,只要稍加改裝,裝個前下巴,同時降低車高,視覺上一點都不顯老氣。

購車時車況已整理得差不多,因此並沒有花什麼錢在整理或改造上,只想把它顧好,目前動力也保持在原廠D16A單凸VTEC引擎+4AT變速箱的狀態,只把排氣尾段換掉而已,目的就是保持可以每天開的狀態,日後驗車也不會有太大問題,他認為這部EJ應該會留在身邊,即使未來再買車也不會輕易賣掉,因為年輕時能有一台築夢的車,是非常開心的事情。

車上的膠條包含天窗,都有進行某些程度的翻修,如此才不會發生天窗打開後關不起來的窘境,遇到下雨天就慘了。

底盤設定也朝向海拉風的玩法來進行,外八的四輪定位與幾乎觸地的車高設定,讓筆者在為這部快30年的老車拍攝動態影片時,有著莫名的感動。
 

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